Introdução

O presente manual tem como objetivo demonstrar a operação e funcionalidades do sistema de gerência de pavimentos (SGP) PavRunner. O manual descreverá passo-a-passo as etapas para sua utilização de forma a importar, extrair e gerenciar dados e gerar planejamentos técnicos e econômicos.

A manutenção dos pavimentos de uma rede viária é uma atividade fundamental para garantir o adequado funcionamento da infraestrutura, sendo que a ação dos gestores repercute diretamente na qualidade percebida pelos usuários e na definição das ações e recursos necessários para as obras e serviços de engenharia.

O PavRunner é um sistema de gerenciamento de pavimentos que permite o armazenamento de dados, históricos de monitoramentos, consultas, diagnósticos e Análises dos pavimentos. O sistema foi elaborado de forma a proporcionar uma navegação leve, simplificada, intuitiva e amigável, maximizando a experiência do usuário. O sistema é baseado nos parâmetros típicos dos editais de concessão e em modelos de desempenho derivados do já consagrado HDM-4 (Highway Development & Management).

A página do PavRunner pode ser acessada através de qualquer navegador web. A página inicial, reproduzida na sequência, destina-se à apresentação do sistema, com uma breve descrição de suas funcionalidades.

Figura - Página Inicial do PavRunner.

Dentre as diversas funcionalidades, o PavRunner pode ser considerado como uma ferramenta poderosa de armazenamento e Análise de dados. Todos os levantamentos realizados no pavimento são inseridos em um sistema centralizado em um determinado padrão. Desta forma a busca e Análise dos dados é muito mais eficiente, facilitando tanto a Análise de séries históricas, como a condição dos dados atuais.

A seguir estão listados alguns dos principais benefícios do sistema:

O presente manual tem como função a orientação acerca do funcionamento técnico e prático do PavRunner, detalhando procedimentos e métodos utilizados para dimensionamento e tratamento de dados do sistema.

A página inicial do PavRunner pode ser acessada através de qualquer navegador web. Para fazer login no sistema, basta clicar no ícone "Conta" no canto superior direito da tela, clicar em "Entrar".

Figura - "Login".

A janela de autenticação para inserção das credenciais de acesso irá ser exibida, conforme imagem na sequência.

Figura - "Janela de Autenticação".

Caso o login ou senha informados não estejam corretos, será exibida uma mensagem de erro, conforme imagem abaixo.

Figura - "Erro na Autenticação".

Caso o usuário tenha esquecido sua senha, este deve clicar no link "Esqueceu sua senha?" no qual receberá um e-mail para recadastrar sua senha, ou deve solicitar ao administrador que resete o seu usuário. Caso o login ou senha informados estejam corretos, o usuário será direcionado para a primeira página do sistema.

Figura - "Autenticação com sucesso".

O acesso ao sistema só é possível para usuários devidamente pré-cadastrados por um usuário administrador. No momento da criação do usuário pelo administrador, este receberá um e-mail para confirmação e cadastramento da senha de acesso.

Figura - Página para cadastro de senha usuário novo.

Após fazer o login serão exibidos os menus principais do sistema:

Nestes menus estão distribuídas todas as funções do PavRunner e é por meio destes que será possível analisar o cadastro de rodovias, cadastro de levantamentos, bancos de dados etc.

O menu "Administração" tem como principal função o gerenciamento das contas de usuários do PavRunner. Desta forma, neste menu é possível cadastrar informações referente aos usuários como login, nome, e-mail e o perfil de acesso.

Figura - Menu "Administração".

Figura - Submenu "Usuários".

Ao clicar, é possível a visualização de todos os usuários que possuem acesso ao sistema, com suas datas de criação/atualização e nível de autorização. Para cadastrar um usuário, basta clicar no ícone de "adição" no canto superior direito da tela.

A interface para o cadastro do novo usuário será exibida. Nesta página, deverão ser cadastrados o "Nome", "Login de acesso", "E-mail" e "Perfil de acesso" do novo usuário e selecionar o botão "Ativo".

Figura - Submenu "Usuários".

O "Perfil de acesso" estabelecido para o novo usuário irá determinar o nível de acesso que este terá dentro do sistema. Na tabela abaixo é possível visualizar os níveis de acesso do PavRunner.

Após os campos devidamente preenchidos, para que o novo usuário tenha acesso, o botão "Ativo" deve estar selecionado. Por fim, ao salvar as informações, um link para o cadastro da senha será enviado ao destinatário informado.

Figura - Cadastro Usuário.

Por fim, os usuários cadastrados podem ser editados, excluídos ou apenas desativados, clicando no respectivo botão de "edição" apresentados na interface principal do submenu.

Este módulo tem como principal função manter o cadastro geométrico básico atualizado de toda a malha rodoviária.

Figura - Submenu "Rodovias".

Figura - Submenu "Rodovias".

Figura - Submenu Geometria Rodovia.

Figura - Dados Individuais Trecho de Geometria.

As soluções englobam diferentes técnicas de manutenção, reforço e reabilitação, aplicadas conforme as condições da via. Entre elas destacam-se a fresagem parcial ou total (FS), misturas asfálticas especiais como GAP e HRpol, microfresagem (MF), reforços localizados (RL), tratamentos superficiais (Micro, Selagem, TSDbor), reciclagens com diferentes ligantes (REC, RECICLcim, RECflex) e, em alguns casos, a opção de não intervir (Nada a Fazer). Cada alternativa busca restaurar a funcionalidade, aumentar a durabilidade e garantir segurança e conforto aos usuários.

Figura - Submenu Campanhas.

Figura - Submenu Campanhas.

Figura - Dados Individuais Campanha.

As soluções englobam diferentes técnicas de manutenção, reforço e reabilitação, aplicadas conforme as condições da via.

Figura - Submenu Soluções.

Figura - Dados Individuais Soluções.

Figura - Exemplo Visualização Solução FS (40%).

Neste item, basicamente, são informados o nome da nova série de constantes e os valores de k1 a k9, dado que cada constante diz respeito a evolução de um ou mais parâmetros do pavimento. Na sequência está apresentado um resumo simplificado do efeito de cada uma das constantes.

Figura - Submenu Constante.

Figura - Submenu Constante.

Para a visualização dos dados cadastrados individualmente em um conjunto de constante de calibração basta clicar no botão de visualizar no canto esquerdo da tela.

Figura - Visualização do resultado Desempenho do Pavimento e função “Baixar”.

Para a visualização da simulação de desempenho criada, deve ser clicado no ícone de visualização no canto esquerdo da tela. Na visualização do desempenho do pavimento são apresentados, para cada segmento (na cadência adotada), faixa e sentido a média das métricas analisadas por segmento. No campo “Métrica” é possível selecionar qual o parâmetro se deseja visualizar na tela do sistema ao longo dos anos.

Para qualquer uma das métricas selecionadas é possível realizar o download da evolução ano a ano clicando-se no botão no canto esquerdo da tela.

Figura - Visualização do resultado Desempenho do Pavimento e função “Baixar".

Neste módulo é possível ainda a visualização da vida útil de cada uma das métricas calculadas, selecionando no campo “Métrica” o parâmetro “Vida Útil”. Esta opção calcula quantos anos as métricas demoraram para atingir o limite “ruim” do conjunto de critérios selecionado na entrada do cálculo. Nesta visualização a vida útil é apresentada para cada segmento, faixa, sentido e métrica, além da apresentada da vida útil mínima considerada.

Figura - Visualização do resultado Vida Útil calculada no Desempenho do Pavimento.

O submenu “Limites” é responsável pela visualização dos valores de referência para “bom”, “ruim”, “máximo” e “mínimo” que serão considerados para a geração dos gráficos classificando cada dado importado. Com os limites cadastrados poderemos usar para visualizar os limites dentro de um gráfico dentro do submenu “Levantamento” pode ser consultado no menu “Levantamento” e está melhor descrito mais à frente.

Figura - Submenu Limites.

Figura - Submenu Limites.

Para a visualização dos dados cadastrados individualmente em um limite, basta clicar nos botões de visualização no canto esquerdo da tela.

Figura - Dados Individuais Limites.

Para a avaliação econômica das soluções de manutenção e reabilitação, adota-se uma tabela de custos unitários por área tratada.

Figura - Submenu Configurações.

Figura - Submenu cadastro individualmente.

Figura - Submenu cadastro individualmente.

Figura - Submenu cadastro individualmente.

Figura - Submenu cadastro individualmente.

O submenu “Conjunto de Critérios” é responsável pela visualização dos valores de referência de “bom” e “ruim” para cada uma das métricas que é considerada no unifilar síntese dos parâmetros. Podem ser definidos variados conjuntos de critérios para uma mesma concessionária, uma vez que esta pode ter trechos/rodovias com limites diferentes, ou até mesmo variação destes limites ao longo dos anos da concessão. Estes valores serão utilizados para a exibição da escala de cores nos unifilares síntese das campanhas de monitoramento no submenu “Unifilar de Parâmetros”. Sempre que um unifilar de parâmetros for gerado no sistema, este deverá estar vinculado a um conjunto de critérios.

Figura - Submenu Conjunto de Critérios.

Para visualizar as informações cadastradas individualmente em um conjunto de critérios, basta clicar nos botões de visualizar no canto esquerdo da tela.

Figura - Submenu Conjunto de Critérios.

Figura - Conjunto de Critérios - Rodovia Pavimentada.

Figura - Conjunto de Critérios - Rodovia não Pavimentada.

Na modelagem de desempenho dos pavimentos, adota-se uma taxa de crescimento de deterioração de 2,5% ao ano. Esse valor representa a evolução gradual de defeitos funcionais e estruturais ao longo do tempo, como fissuras, perda de regularidade e redução da capacidade de suporte. Ao considerar essa taxa, é possível estimar de forma mais realista o momento em que cada segmento demandará intervenção, permitindo planejar as soluções de manutenção e reabilitação de forma preventiva e otimizada.

Figura - Submenu Taxas de Crescimento.

Para visualizar as informações cadastradas individualmente em taxas de crescimento, basta clicar nos botões de visualizar no canto esquerdo da tela.

Figura - Submenu Taxas de Crescimento.

Figura - Taxa de Crescimento Individualmente.

O módulo de limite orçamentário tem a função de restringir as soluções propostas ao valor máximo disponível para investimento. Dessa forma, mesmo que diferentes alternativas sejam tecnicamente viáveis, apenas aquelas que se enquadram no teto financeiro podem ser selecionadas. Esse critério garante uma priorização das intervenções, equilibrando desempenho do pavimento e disponibilidade de recursos.

Figura - Submenu Limite Orçamentário.

Para visualizar as informações cadastradas individualmente em taxas de crescimento, basta clicar nos botões de visualizar no canto esquerdo da tela.

Figura - Submenu Limite Orçamentário.

Figura - Submenu Limite Orçamentário.

Este módulo tem como principal função visualizar os dados cadastrados das informações relativas aos dados de tráfego do sistema viário em termos VDMs, fatores de veículo e dados relativos à pesagem de veículos. Estes dados darão subsídio para o cálculo dos números de operações de eixos equivalente (número N) dos segmentos homogêneos de tráfego. Estas informações podem ser visualizadas no submenu “Levantamentos”.

Figura - Submenu Levantamento.

O submenu “Levantamento” é responsável pela Análise de informações referentes ao tráfego, levantamento de parâmetros, informações referentes a estrutura, ensaios de materiais, dados de pesagens etc. Neste submenu é possível a busca e Análise de todos os dados da malha rodoviária.

Figura - Submenu Levantamento.

Busca dos Dados de Tráfego e Pesagem

Para realizar uma busca de dados de tráfego e pesagem no sistema basta preencher o formulário do submenu “Levantamentos” com as informações do trecho, escolher qual o tipo de levantamento como “Tráfego” ou “Pesagem” e clicar no botão “Buscar” na parte inferior central da tela. Desta forma os dados irão aparecer na tela em formato de tabela. A partir da busca de levantamentos é possível ainda a realizar o download dos dados selecionados clicando-se no ícone a esquerda da tela, conforme demonstrado na imagem na sequência.

Figura - Busca de Dados de Tráfego.

Figura - Busca de Dados de Tráfego.

Figura - Exemplo Visualização Dados Tráfego.

Este módulo tem como principal função visualizar o cadastro atualizado relativo às estruturas de pavimento existentes e novas em termos de caracterização de materiais e espessuras, bem como visualização dos dados de sondagens e ensaios realizados com os respectivos materiais. Da mesma forma que o módulo de cadastro de tráfego, as informações referentes a estruturas do pavimento, sondagens e ensaios de materiais podem ser visualizadas no submenu “Levantamentos”.

Figura - Submenu Levantamento.

O submenu “Levantamento” é responsável pela importação e Análise de informações referentes ao tráfego, levantamento de parâmetros, informações referentes a estrutura, ensaios de materiais, dados de pesagens etc. Neste submenu é possível a busca e Análise de todos os dados da malha rodoviária.

Figura - Submenu Levantamento.

Em um primeiro momento é importante ressaltar que sempre que alguma informação de estrutura (ou qualquer outro levantamento de parâmetros) for importado para o sistema, este obrigatoriamente deve estar relacionado a alguma campanha de levantamento. As campanhas de levantamentos cadastradas no sistema podem ser verificadas no submenu “Campanhas”, conforme detalhado no Módulo "Campanhas".

Busca dos Dados de Estruturas, Sondagens e Ensaios

Para realizar uma busca de dados de estruturas, sondagem e ensaios que estão importados no sistema basta preencher o formulário do submenu “Levantamentos” com as informações do trecho, escolher qual o tipo de levantamento como “Estrutura” ou “Sondagem” ou “Ensaios” e clicar no botão “Buscar” na parte inferior central da tela. Desta forma os dados irão aparecer na tela em formato de tabela. A partir da busca de levantamentos é possível ainda a realizar o download dos dados selecionados clicando-se no ícone a esquerda da tela, conforme demonstrado na imagem na sequência.

Figura - Busca de Dados de Estrutura.

Figura - Exemplo de visualização dos Dados Estrutura e função "Baixar".

Figura - Exemplo de visualização dos Dados Estrutura e função "Baixar".

Figura - Exemplo de visualização dos Dados Estrutura e função "Baixar".

Este módulo tem como principal função visualizar o cadastro atualizado dos levantamentos relativos aos índices de qualidade do pavimento realizados ao longo da Concessão (monitoramento periódico, extraordinário e de projetos). A partir deste banco de dados é possível verificar o estado geral da malha viária sob qualquer dos critérios dos parâmetros de controle, assim como facilmente identificar locais em que não foram executados levantamentos. Estes dados darão subsídio para a elaboração dos unifilares de parâmetros, desempenho do pavimento, cálculo do reforço etc. Estas informações podem ser visualizadas no submenu “Levantamento”.

Figura - Submenu Levantamentos.

O submenu “Levantamentos” é responsável pela Análise de informações referentes ao tráfego, levantamento de parâmetros, informações referentes a estrutura, ensaios de materiais, dados de pesagens etc. Neste submenu é possível a busca e Análise de todos os dados da malha rodoviária.

Figura - Exemplos de levantamentos de parâmetros.

Em um primeiro momento é importante ressaltar que sempre que alguma informação de levantamentos (ou qualquer outro levantamento de parâmetros) for importado para o sistema, este obrigatoriamente deve estar relacionado a alguma campanha de levantamento. As campanhas de levantamentos cadastradas no sistema podem ser verificadas no submenu “Campanhas”, conforme detalhado no Módulo "Campanhas".

Atualmente o sistema está desenvolvido para visualização e Análise de dezesseis tipos de levantamentos:

Busca dos Dados de Levantamentos

Para realizar uma busca de dados de levantamentos que já foram importados no sistema basta preencher o formulário do submenu “Levantamentos” com as informações do trecho, escolher a campanha, o tipo de levantamento e a forma de exibição desejada dos dados e clicar no botão “Buscar” na parte inferior central da tela.

Figura - Busca de Dados de IRI.

Figura - Exemplo de visualização dos Dados IRI e função "Baixar".

Com o botão “Tabela” selecionado, todas as informações do levantamento irão aparecer na tela em formato de tabela. Para realizar o download dos dados selecionados basta clicar no ícone a esquerda da tela, conforme demonstrado na imagem na sequência.

Figura - Exemplo de visualização dos Dados IRI e função "Baixar".

Este módulo tem como principal função possibilitar o controle gráfico individualizado dos diversos parâmetros de qualidade importados no sistema, é possível a elaboração de gráficos de linha e de pizza das diversas métricas dos levantamentos. Estes gráficos podem ser elaborados no submenu “Levantamento”.

Figura - Submenu Levantamento.

O submenu “Levantamento” é responsável pela Análise de informações referentes ao tráfego, levantamento de parâmetros, informações referentes a estrutura, ensaios de materiais, dados de pesagens etc. Neste submenu é possível a busca e Análise de todos os dados da malha rodoviária.

Figura - Submenu Levantamento.

Para a elaboração dos gráficos basta preencher o formulário do submenu “Levantamentos” com as informações do trecho, escolher qual o tipo de levantamento desejado, escolher qual a métrica desejada, selecionar o tipo de visualização desejado e clicar no botão “Buscar” na parte inferior central da tela.

Com o botão “Linhas” é possível filtrar uma métrica do levantamento e visualizar os dados em forma de gráfico de linha, sendo o eixo “x” a posição (km) do dado. Para uma mesma rodovia é possível selecionar até 5 métricas para visualização ao mesmo tempo. Utilizando os botões de Adição e Subtração ao lado direito da tela, pode-se definir a quantidade e selecionar o levantamento e a métrica desejada. Os gráficos aparecerão em sequência com os dados selecionados.

Figura - Seleção de métricas para Visualização do gráfico de Linha.

Figura - Visualização do gráfico de linha para Dados de FWD (D0).

Os dados importados podem ainda ser classificados em “Bom”, “Regular” ou “Ruim”. Se existir limite cadastrado para a métrica selecionada, ficará destacado no gráfico gerado os valores limites em linhas coloridas. Para visualizar quais métricas e quais os limites cadastrados, o submenu “Limites” pode ser consultado no menu “Configurações” e está melhor descrito mais a frente neste módulo.

Para levantamentos com limites estabelecidos é possível gerar um gráfico de pizza selecionando o botão “Pizza” e os dados serão apresentados proporcionalmente para cada classificação como “Bom”, “Regular” ou “Ruim” no trecho selecionado. Também é possível visualizar mais de um gráfico ao mesmo tempo utilizando o botão de adição ao lado direito da tela. Ressalta-se que os gráficos do tipo pizza só poderão ser gerados para as métricas que tiveram os seus limites de “bom” e “ruim” devidamente cadastrados no submenu “Limites”.

Figura - Visualização do gráfico de pizza para Dados de FWD (D0).

A partir dos gráficos de levantamentos é possível ainda a realizar o download destes como imagem clicando-se no ícone a esquerda da tela.

Caso o dado do levantamento tenha sido importado com a localização geográfica, há ainda a possibilidade de visualização dos dados plotados em mapa, selecionando o botão “Mapa”.

Este módulo tem como principal função visualizar o unifilar síntese por quilômetro de uma determinada campanha de monitoramento importada no sistema, de maneira eletrônica e online. O documento síntese do monitoramento consiste em um diagrama do tipo retigráfico, que representa, em termos de segmentos quilométricos, a condição de cada parâmetro nas faixas de tráfego (inclusive acostamentos). São calculados os valores médios dos indicadores de qualidade do pavimento, para cada segmento, e classificados, através de legenda de cores, os locais em que os índices se encontram com as seguintes classificações: bom (verde), regular (amarelo) ou ruim (vermelho). Estas informações podem ser visualizadas no submenu “Unifilar de Parâmetros”.

Figura - Submenu Unifilar de Parâmetros.

O submenu “Unifilar de Parâmetros” é responsável pela Análise de informações referentes as condições, por quilômetro, dos parâmetros do pavimento. Neste submenu é possível a visualização e Análise de todos os unifilares de parâmetros gerados para a malha cadastrada.

Para a visualização de um unifilar de parâmetros criado, deve ser clicado no ícone de visualização no canto esquerdo da tela do submenu “Unifilar de Parâmetros”. As caixas no topo da página podem ser utilizadas para filtrar a busca por rodovia e campanha.

Figura - Submenu Unifilar de Parâmetros e função “Visualizar”.

Na visualização do unifilar de parâmetros são apresentados, para cada segmento (por km), faixa e sentido a média das métricas analisadas. No campo “Métrica” é possível selecionar qual o parâmetro se deseja visualizar na tela do sistema.

No botão “Observações” podem ser acessadas informações de cada segmento, como a programação do ciclo de conservação e eventuais informações complementares.

Figura - Visualização dos dados D0 no unifilar de parâmetros e função Observações.

Figura - Observações no Unifilar de Parâmetros.

Para visualização do unifilar de parâmetros completo, com todas as métricas analisadas e a escala de cores aplicada, com base no conjunto de critérios selecionado, é possível clicar no botão de download do arquivo em Excel, no canto esquerdo da tela.

Figura - Visualização dos dados D0 no unifilar de parâmetros e função baixar.

Figura - Mensagem de Carregamento (Download).

Figura - Exemplo Saída Unifilar de Parâmetros - Rodovia Pavimentada.

Ainda, com o objetivo de facilitar a identificação de locais sem os principais levantamentos foi desenvolvida a ferramenta de identificação de gaps, disponível no submenu “Identificação de Gaps”.

Figura - Submenu Identificação de Gaps.

O submenu “Identificação de Gaps” é responsável pela identificação de segmentos não importados no levantamento. Neste submenu é possível a criação, edição, busca e Análise de todas as verificações já realizadas nos levantamentos.

Figura - Submenu Identificação de Gaps.

Em um primeiro momento é importante ressaltar que a criação de uma Análise de identificação de gaps só pode ser feita após o cadastramento prévio da concessionária, da rodovia, da campanha de levamento e da importação dos dados. Para adicionar uma nova Análise basta clicar no símbolo de adição, no canto superior direito da tela. Neste cadastro, basicamente, devem ser informados o nome, concessionária, rodovia, campanha que se deseja analisar, km inicial, km final e espaçamento de Análise. Por fim, deve ser clicado no botão de “Salvar” no canto inferior direito da tela.

Neste ponto é muito importante ressaltar que o espaçamento de Análise deve ser compatível com o tipo de levantamento que se deseja verificar, pois serão avaliados se há dados dentro da cadência selecionada. Se forem importados dados de um levantamento de 200 em 200 m, por exemplo, e for realizada uma Análise com espaçamento menor, como de 100 em 100 m, o sistema irá indicar que faltam dados nos segmentos intermediários.

Figura - Cadastro Nova Análise Identificação de Gaps.

Para a visualização do cálculo de reforço criado, deve ser clicado no ícone de visualização no canto esquerdo da tela. Na visualização do cálculo de reforço são apresentados, para cada segmento, faixa e sentido os dados faltantes dos principais levantamentos (FWD, IRI, IGG e TR). É possível realizar o download destes segmentos clicando-se no botão no canto esquerdo da tela.

Figura - Resultado Análise Identificação Gaps.

Este módulo tem como principal função manter um cadastro atualizado das diversas intervenções realizadas no pavimento nos segmentos viários ao longo da concessão. Estas informações podem ser visualizadas no submenu “Obras Executadas” no menu “Levantamentos”.

Figura - Submenu Identificação de Gaps.

O submenu “Obras Executadas” é responsável pela importação e consulta de informações referente as obras e tipos de soluções aplicadas, podendo estas serem exportadas em tabelas ou unifilares resumo por tipo de solução. Neste submenu é possível a busca e Análise de todos os dados da malha rodoviária importados.

Busca dos Dados de Obras Executadas, Unifilar de Obras

Para realizar uma busca de dados de obras e unifilares de obras que estão importados no sistema basta preencher o formulário do submenu “Obras Executadas” com as informações do trecho, escolher o período de obras que se deseja analisar, escolher qual o espaçamento (que deseja visualizar as informações das obras tipo no unifilar) e clicar no botão “Buscar” na parte inferior central da tela. Desta forma os dados pontuais de todos os segmentos de obra irão aparecer na tela em formato de tabela. A partir da busca de levantamentos é possível ainda a realizar o download dos dados de segmentos de obras cadastrados clicando-se no ícone a esquerda da tela, conforme demonstrado nas imagens na sequência.

Figura - Submenu Obras Executadas.

Figura - Submenu Obras Executadas.

Figura - Exemplo Saída Unifilar de Obras Executadas.

O cruzamento de índices consiste em analisar de forma conjunta diferentes segmentos ou elementos da rodovia, como faixas de rolamento, acostamentos e sentidos de tráfego. Essa abordagem permite comparar o desempenho entre essas partes, identificando trechos mais críticos e padrões de deterioração. Com isso, é possível direcionar as soluções de forma diferenciada, priorizando áreas com maior necessidade de intervenção e garantindo um planejamento mais preciso e eficiente.

Figura - Submenu Levantamentos.

Figura - Submenu Cruzamento de Índices.

Figura - Submenu Cruzamento de Índices.

Figura - Submenu Cruzamento de Índices.

A árvore de decisão é uma ferramenta que organiza o processo de escolha das soluções de manutenção e reabilitação de pavimentos. Nela, os critérios técnicos e condicionantes (como raio de curvatura, tráfego, deflexão ou estado de deterioração) são dispostos em sequência lógica, permitindo chegar a uma solução adequada para cada situação. Dessa forma, a árvore funciona como um guia estruturado, no qual cada decisão tomada leva a um caminho diferente, resultando em uma recomendação de intervenção específica (ex.: GAP, FS, RL etc.). Esse recurso facilita a padronização das Análises, torna o processo de seleção mais transparente e auxilia no planejamento eficiente das obras rodoviárias.

Figura - Submenu Árvores de Decisão.

Figura - Submenu Árvores de Decisão.

Figura - Submenu Árvores de Decisão.

Figura - Submenu Árvores de Decisão.

O módulo de planejamento tem como objetivo organizar e integrar as informações necessárias para a gestão do pavimento. Nele, são reunidos dados de desempenho, custos, limites orçamentários e soluções possíveis, permitindo avaliar diferentes cenários de intervenção. Esse módulo possibilita comparar alternativas, projetar a evolução da deterioração ao longo do tempo e selecionar as estratégias mais adequadas dentro da disponibilidade de recursos. Assim, o planejamento torna-se mais eficiente, garantindo maior vida útil ao pavimento e otimização dos investimentos

Figura - Submenu Planejamento.

Figura - Submenu Planejamento.

Figura - Submenu Planejamento.

Este módulo tem como principal função realizar o cálculo de verificação das espessuras mínimas das camadas propostas para novas estruturas de pavimento em projeto, de acordo com as normas vigentes aplicáveis, com base nos dados de tráfego projetado e informações de espessuras e especificações de materiais. Estas Análises podem ser realizadas no submenu “Análise Mecanística”.

Figura - Submenu Análise Mecanística.

O submenu “Análise Mecanística” é responsável pela verificação mecanística das estruturas de pavimento simuladas no sistema. Este menu permite auxiliar o processo de validação e Análise das estruturas de projetos ou estudos de alternativas. Dito isto, ressalta-se que esta aplicação não deve ser utilizada para substituir qualquer outro programa de Análise de tensões e deformações para efeito de dimensionamento de estruturas para projeto de pavimentação. Sempre ao se acessar este submenu, será exibida uma mensagem descrevendo as premissas consideradas na Análise e informações importantes sobre a aplicação.

Figura - Submenu Análise Mecanística.

Deflexão no topo da camada 1 (D)

Neste ponto observa-se que o método de Análise mecanística foi concebido de forma a se analisar as tensões, deformações e deslocamentos em uma estrutura de pavimento no intuito de se aperfeiçoar as espessuras a serem executadas. A Análise de desempenho das estruturas é feita através da verificação da compatibilidade entre os esforços solicitantes (devidos à aplicação de cargas de tráfego) e os esforços resistentes, intrínsecos de cada material, traduzidos pelas equações de fadiga.

No desenvolvimento da aplicação deste submenu, foi empregado o modelo da teoria de camadas elásticas no cálculo de tensões, deformações e deslocamentos, uma vez que este é relativamente simples e capaz de lidar com as características mais importantes do pavimento. Nesta tarefa, fez-se uso do programa do Elsym5 - Elastic Layered System, que aplica o método das diferenças finitas no cálculo destes parâmetros, produzidos por um eixo de cargas, em qualquer ponto da estrutura do pavimento. As Análises foram são realizadas com um carregamento composto por 4 rodas com cargas de 2.050 kgf e 5,60 kgf/cm² de pressão cada, posicionadas nos seguintes pontos:

DNER-PRO-011 (1979)

DNER-PRO-269 (1994)

Deformação de tração na base da camada 1 (εt)

FHWA (1976)

Asphalt Institute (1976)

Tensão de tração na base da camada cimentada (σt)

Balbo (1993)

Deformação de compressão no topo do subleito (εc)

Dormon e Metcalf (1965)

Asphalt Institute (1984)

Figura - Análise Mecanística.

Este módulo tem como principal função estimar, com base em modelos matemáticos derivados do já consagrado HDM-4 (Highway Development & Management), a evolução anual dos índices de qualidade do pavimento, no prazo determinado pelo usuário. A partir deste módulo é possível ainda a determinação da vida útil remanescente de cada uma das métricas analisadas. Estas informações podem ser cadastradas, editadas ou consultadas no submenu “Desempenho do Pavimento”.

Figura - Submenu Desempenho do Pavimento.

O submenu “Desempenho do Pavimento” é responsável pela criação e Análise de informações referentes a evolução das condições dos parâmetros do pavimento ao longo dos anos, sem a consideração de obras de manutenção e/ou reabilitação. Neste submenu é possível a criação, edição, busca e Análise de todas as simulações de desempenho geradas para a malha cadastrada.

Figura - Submenu Desempenho do Pavimento.

Em um primeiro momento é importante ressaltar que antes da criação de uma simulação de desempenho do pavimento, é necessário ter sido realizado o cadastramento prévio da concessionária, rodovia, campanha de monitoramento, importação dos levantamentos, conjunto de critérios, taxas de crescimento e conjunto de constantes de calibração.

Para a visualização dos conjuntos de constantes de calibração já cadastrados no sistema devem ser utilizado o submenu “Constantes”. O submenu “Constantes” é responsável pela visualização das constantes de calibração (K) dos modelos de desempenho considerados no sistema. Estes modelos derivados do já consagrado HDM-4 (Highway Development & Management), descritos detalhadamente no capítulo "Constantes", são empregados na evolução dos parâmetros (métricas) nas simulações de desempenho dos pavimentos. Sempre que uma simulação de desempenho do sistema for gerada, esta deverá estar vinculada a um conjunto de constantes. Caso na criação de uma simulação de desempenho não seja selecionado nenhum conjunto de constantes, serão considerados os conjuntos de constantes estabelecidos no cadastro geométrico.

Este módulo tem como principal função realizar o cálculo de verificação de espessura mínima de reforço a ser aplicados nos segmentos definidos, de acordo com a metodologia DNER PRO-011/79. Este cálculo leva em consideração as informações da campanha de levantamentos selecionada para obtenção das informações de deflexão e tráfego. Estes cálculos podem ser realizados, editados ou consultados no submenu “Cálculo de Reforço”.

Figura - Submenu Cálculo de Reforço.

O submenu “Cálculo de Reforço” é responsável pelo cálculo pela metodologia DNER PRO-011/79 ou DNER-PRO-269/94 do reforço necessário para atendimento ao tráfego solicitante em um determinado período de projeto. Neste submenu é possível a criação, edição, busca e Análise de todos os cálculos gerados para a malha cadastrada.

Figura - Submenu Cálculo do Reforço.

Em um primeiro momento é importante ressaltar que o cálculo de reforço no sistema está sempre associado a um cadastramento prévio da concessionária, rodovia, campanha de monitoramento e a importação dos levantamentos (ao menos de tráfego e FWD).

Para a visualização do cálculo de reforço criado, deve ser clicado no ícone de visualização no canto esquerdo da tela. Na visualização do cálculo de reforço são apresentados, para cada segmento no espaçamento indicado, faixa e sentido o reforço calculado. Na área de busca pode-se filtrar o sentido de faixa e no campo “Métrica” seleciona-se a metodologia do cálculo ou o número N.

É possível realizar o download do cálculo do reforço segmento a segmento clicando-se no botão no canto esquerdo da tela.

Figura - Visualização do resultado do Cálculo Reforço e função “Baixar”.